Od doby kdy byl v roce 1974 představen první grafitový prut, začaly mýty o tomto zázračném materiálu obíhat celý svět . Určitě jste mnohokrát slyšeli, že rozdíl mezi materiály s označením IM6,IM7 a IM8 je v kvalitě nebo že čím vyšší je modul grafitu , tím vice grafitu bylo k jeho výrobě použito.
Vzhledem k mýtům, fámám a zavádějícím informacím kolujícím o tomto materiálu, Gary Loomis, jedna z předních světových autorit ve vývoji grafitových prutů a zakladatel firmy G.Loomis Corp. souhlasil , že se pokusí vysvětlit některé nejasnosti týkající se tohoto materiálu.
Co tedy znamená označení IM6,IM7,IM8 ? Jsou to obchodní názvy používané firmou Hexcel corp. k označení jejích výrobků. Nejedná se o průmyslovou ani kvalitativní normu. Materiál “Hercules Fibers” firmy Hexcel , byl nicméně měřítkem pro ostatní výrobce . Výrobci grafitových prutů poté začaly označovat jejich pruty IM6,IM7,IM8 , ikdyž jejich grafit nebyl vyroben firmou Hexcel.
Co rybáři potřebují vědět je , jak slovo “modul” náleží ke grafitovému prutu. Modul neznamená počet vláken jak by se mnozí mohli domnívat. Modul v podstatě koresponduje s tuhostí. Čím vyšší je modul, tím tužší je materiál . Myšleno méně materiálu je zapotřebí k dosažení stejné tuhosti jako u grafitu s nižším modulem. Výsledkem je lehčí blank.
Uvědomme si , že váha je to co nám brzdí výkon.
Tuhost rovněž souvisí s odezvou – tzn. se schopností prutu absorbovat a uvolnit energii. Čím vyšší modul , tím rychleji a konzistentně je prut schopen absorbovat a uvolnit energii, která umožní rybáři házet dále a s vyšší přesností.
Ovšem nemůžeme hovořit o modulu bez zahrnutí pevnosti v tahu. Zatímco modul udáváme v milionech, pevnost v tahu je udávána v tisících. Akceptovatelná pevnost v tahu pro rybářský prut je 680 000 a vyšší. Grafitový prut vyrobený z materiálu IM6 Hercules fibers bude mít modul 36mil. a pevnost v tahu 750 000.
Kdybychom při používání originální grafitové receptury materiálu pro pruty chtěli zvyšovat modul , bude nám pevnost v tahu klesat a to povede k vice defektům kvůli vysoké křehkosti tohoto materiálu. Nicméně vzhledem k neustálému vývoji materiálů, technologií a inženýrských návrhů jsou firmy schopny vyrobit pruty s vysokým modulem i vysokou pevností v tahu zároveň. Tyto nové pruty jsou potom velmi lehké, s rychlou odezvou , velmi citlivé a pevné.
Jenomže mylný názor o jejich lámavosti je stále provází. Důvodem je fakt že u vysokomodulového grafitu nepotřebujeme ke stavbě prutu tolik materiálu jako u nízkomodulového a proto mají tyto blanky tenší stěnu. “Pamatujte co jsem řekl , že klíčem ke zvýšení výkonu prutů je jejich váha”, řekl Gary Loomis a přidal následující příběh:
Přišel ke mně zákazník se zlomeným prutem blízko rukojeti a žádal nový v rámci reklamace.. Prohlédl jsem jeho zlomený prut a poznal ze zlomu – blank byl roztřepený – , že tento prut byl zlomen kvůli špatnému zacházení. Zeptal jsem ho jak prut zlomil a on odpověděl , myslím popravdě, že při zdolávání ryby. Řekl jsem mu , že je téměř nemožné takto zlomit prut. Ale nabídl jsem mu , že pokud se mu podaří stejně zlomit další prut , dám mu tři nové dle jeho vlastního výběru zdarma. Pokud se mu prut zlomit nepodaří, uhradí opravu svého zlomeného prutu. On souhlasil.
Šel jsem s ním tedy ven a dal mu do rukou prut identický s tím, který zlomil. Uchopil jsem prut u špičky a požádal ho aby zabral zhruba stejnou silou jaká na prut působila při jeho zlomení. On tedy zabral , prut se ohnul ale nezlomil. Řekl jsem mu pokud si myslí , že na prut působila ještě větší síla , ať zabere ještě víc. On řekl , že si myslí že ne, ale stále trval na způsobu, jak byl jeho prut zlomen.
Řekl jsem mu tedy , že nyní zlomíme tento prut způsobem, jakým byl zlomen jeho prut a položil jsem ho na gumovou rohožku a klekl na něj. Poté jsme zkusili prut znovu zlomit ale nepodařilo se to. Vzal jsem ho tedy znovu a tentokrát ho položil na beton a opět na něj klekl. Prohlédli jsme prut a nenašli žádné vyditelné poškození. Při dalším pokusu se prut okamžitě zlomil stejným způsobem jakým se zlomil I zákazníkův při zdolávání ryby. On se mě poté jen zeptal, kde má zaplatit za opravu svého prutu.
Poučením z tohoto případu je , že pruty s vysokým modulem, vysokou pevností v tahu, tenkou stěnou blanku jsou extrémně pevné a je téměř nemožné je zlomit při normálním používání. Téměř všechny pruty mají původ svého zlomení v nesprávném zacházení – nechtěně na něho stoupneme, udeříme s ním o tvrdý předmět při házení nebo dojde k poškození když prut skladujeme a něco na něj spadne. Poté , již s poškozením ke kterému došlo dříve, se prut zlomí při házení nebo zdolávání ryby. Takže ikdyž pruty s vysokým modulem a vysokou pevností v tahu nejsou křehké, vyžadují vice péče při skladování, převozu a zacházení s nimi.
Existuje grafitový prut vyhovující každému jednomu rybáři a jeho životnímu stylu. Kompositové směsi (mix grafitu a sklolaminátu) zvládnou hodně nešetrného zacházení. Středněmodulové pruty (33-42 milionů) s vysokou pevností v tahu (700 000 a vice), které stále nabízí hodně citlivosti , rychlou reakci a snesou rovněž docela hrubé zacházení. Extrémně lehké pruty s vysokým modulem a velkou pevností v tahu jsou těmi nejlepšími ( “hi-end”) výrobky , které výrobci nabízí. Tyto pruty jsou absolutně nejlepší v reakci a citlivosti a stojí mnohem vice než běžný rybářský prut. Jako se vším co stojí spoustu peněz, měli byste i s nimi zacházet daleko lépe. Především používat ochranná pouzdra při skladování a transportu.
Věřím, že nyní máte mnohem lepší představu o grafitu, o tom, jak náleží k rybářským prutům. O péči kterou musíte těmto prutům věnovat při jejich užití, transportu i skladování. Nyní, vyzbrojeni novými znalostmi, byste měli být schopni učinit ta správná rozhodnutí při výběru vašeho příštího nového prutu.
Se Stevem Rajeffem, MS 2012 Tallin, (Steve je výrobním ředitelem v GLoomis a rovněž mistrem světa v RT)